بلبرینگ های توپ پلاستیکی از سه بخش تشکیل شده اند: صندلی، محور و قفسه توپ فولادی. حلقه ای که با محور همکاری می کند، حلقه ای که با محور همکاری می کند. شرایط پذیرش تقسیم یاتاقان توپ فشار یک جهت و یاتاقان توپ فشار دو جهت است. بلبرینگ توپ یک جهت، می تواند بار محوری یک جهت را تحمل کند. بلبرینگ توپ دو طرفه، می تواند بار محوری دو طرفه را تحمل کند. بلبرینگ توپ دو طرفه، که در آن حلقه با محور همکاری می کند. سطح نصب صندلی به صورت کره ای است که دارای عملکرد تنظیم شده است و می تواند تاثیر خطای نصب را کاهش دهد. بلبرینگ های توپ پلاستیکی نمی توانند بار شعاعی را تحمل کنند و سرعت حداکثر آن پایین تر است. بنابراین فقط برای تحمل یک بار محوری، سرعت پایین در قطعات، به عنوان مثال در حالت طبیعی کلاه جرثقیل، دو رولر باید بدون آسیب های پوشیدن و فرسایش جدی، توپ باید بدون شکستن و نقطه های سوختن؛ نگهداری باید بدون تغییر شکل باشد، با دو واشر رولر لمس نشود و توپ را به طور محکم با هم جمع کند.

همکاری یاتاقان های پلاستیکی با محور به طور کلی همکاری انتقالی است، همکاری صندلی و سوراخ صندلی یاتاقان به طور کلی همکاری شکاف است، حلقه محور میانی یاتاقان های دو طرفه باید بر روی محور ثابت شود تا از چرخش نسبت به محور جلوگیری شود. روش نصب یاتاقان های فشار، به طور کلی چرخش محور بیشتر است، بنابراین همکاری حلقه داخلی و محور برای همکاری برنده، حلقه بیرونی یاتاقان و اتاق یاتاقان برای همکاری شکاف است.

هنگام نصب یاتاقان های پلاستیکی، عمودی محور و خط مرکزی محور باید بررسی شود. روش این است که میزان هزار در سطح پایان پوسته جعبه ثابت شود، تا بالای تماس میز در بالای رولر حلقه محور چرخش یاتاقان، در حالی که اشاره کننده میزان هزار را مشاهده می کند، اگر اشاره کننده انحراف کند، نشان می دهد که حلقه محور و خط مرکزی محور عمودی نیست. هنگامی که سوراخ پوسته عمیق تر است، همچنین می تواند با استفاده از سر سطح هزار دقیقه طولانی تر مورد بررسی قرار گیرد. وقتی بلبرینگ های پلاستیکی به درستی نصب می شوند، حلقه صندلی آن می تواند به طور خودکار با رولینگ رولر سازگار شود تا اطمینان حاصل شود که رولر در حلقه رولر بالا و پایین قرار دارد. اگر معکوس شود، نه تنها کار یاتاقان غیر طبیعی است، بلکه هر سطح همکاری به شدت از بین می رود. از آنجا که تفاوت بین محور و صندلی بسیار واضح نیست، باید در مونتاژ بسیار مراقب باشید و اشتباه نکنید. علاوه بر این، صندلی یاتاقان و سوراخ صندلی یاتاقان باید بین 0.2 تا 0.5 میلی متر برای جبران خطای ناشی از پردازش قطعات و نصب دقیق باقی بماند، هنگامی که مرکز یاتاقان در عملیات تغییر می کند، این فاصله می تواند تنظیم خودکار آن را تضمین کند تا از اصطکاک لمسی جلوگیری کند و عملیات عادی آن را انجام دهد. در غیر این صورت، آسیب های شدیدی به آسیب می رساند.